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Las válvulas son utilizadas
principalmente como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión), ya que
evitan que la presión en el
sistema sea mayor que presión máxima admisible. Una vez que la presión puesta
en la entrada de la válvula de seguridad llega a la presión máxima que
se ha ajustado en dicha válvulase
abre la salida, con lo que el aire es evacuado hacia afuera. La válvula
mantiene abierta hasta que el muelle la vuelve a cerrar una vez que la
presión alcanza nuevamente el nivel dé presión que se haya ajustado en función
de la curva característica del muelle.
Las válvulas son utilizadas
principalmente como válvulas de seguridad (válvulas de sobrepresión), ya que
evitan que la presión en el
sistema sea mayor que presión máxima admisible. Una vez que la presión puesta
en la entrada de la válvula de seguridad llega a la presión máxima que
se ha ajustado en dicha válvulase
abre la salida, con lo que el aire es evacuado hacia afuera. La válvula
mantiene abierta hasta que el muelle la vuelve a cerrar una vez que la
presión alcanza nuevamente el nivel dé presión que se haya ajustado en función
de la curva característica del muelle.
Válvula
Reguladora de Presión sin orificio de
escape
Estas válvulas son utilizadas
para mantener una presión constante, incluso si oscilase la presión en la red
neumática. La presión mínima de entrada tiene que ser mayor que la presión de
salida.
Las
válvulas reguladoras de presión, proporcionan una presión constante en un
sistema que funcione a una presión más baja que la suministrada por el equipo
de producción. La válvula reguladora de presión mantiene constante la presión de trabajo, sean
cuales fueren las oscilaciones de presión en la red y en el consumo de aire.
Dependiendo de su construcción (con/sin orificio de escape) funcionan de forma
algo diferente.
Por medio
del tornillo de ajuste se pretensa el muelle que está unido solidario al
diafragma. Según el ajuste del muelle, se abre más o menos el paso del lado
primario al secundario. El vástago con la membrana se separa más o menos del
asiento de junta.
Si no hay consumo de aire comprimido en el lado secundario, la presión aumenta
y empuja a la membrana, venciendo la fuerza del muelle. El muelle empuja el
vástago hacia arriba, y en el asiento se cierra el paso de aire. Sólo después
de descomprimir el lado secundario, puede fluir de nuevo aire comprimido del
lado primario.
Válvula
Reguladora de Presión con orificio de escape
El funcionamiento es
similar al descrito para la válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la
presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada contra el
muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape
existentes(3) . El lado secundario se
descomprime automáticamente por acción del escape implementado
El funcionamiento es
similar al descrito para la válvula sin orificio, pero en ésta, cuando la
presión secundaria aumenta demasiado y la membrana es empujada contra el
muelle, entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la membrana
y el aire puede salir a la atmósfera por los orificios de escape
existentes(3) . El lado secundario se
descomprime automáticamente por acción del escape implementado.
El
condensado, las impurezas y demasiada cantidad de aceite pueden ser motivo de
desgaste de piezas móviles y de juntas de elementos neumáticos. Dichas
substancias pueden contaminar él medio ambiente a través de fugas en el sistema. Si no se utilizan filtros, es posible
que los productos que se produzcan en la fábrica queden inutilizados por efecto
de la suciedad (por ejemplo, en el de alimentos o productos farmacéuticos o
químicos).
El abastecimiento
de aire a presión de buena calidad en un sistema neumático depende en gran
medida del filtro que se elija. El parámetro característico de los filtros es
la amplitud de los poros. Dicho parámetro determina el tamaño mínimo de las
partículas que pueden ser retenidas en el filtro.
Determinados
filtros de aire a presión también son apropiados para filtrar el condensado. El
agua condensada deberá ser evacuada antes de que su volumen llegue al nivel
máximo, ya que de lo contrario volvería a mezclarse con el aire.
Si el
condensado es cuantioso, es recomendable instalar un sistema de evacuación
automático en vez de recurrir a un grifo manual. La unidad de evacuación
automática tiene un flotador que, al llegar a la marca de máximo, actúa sobre
una palanca que abre una tobera dejando pasar aire a presión. El aire a presión
actúa sobre una membrana la que, por su parte, abre una salida de evacuación.
Una vez que el flotador llega al nivel mínimo de condensado en el depósito, cierra la tobera y se interrumpe la
operación de evacuación. Además existe la posibilidad de vaciar el depósito
manualmente.
El
aire a presión que entra en el filtro choca con un disco en espiral, por lo que
se produce un movimiento rotativo. La fuerza centrífuga tiene como consecuencia
la separación de partículas de agua y de substancias sólidas, que se depositan
en la pared interior del filtro, desde donde son evacuadas hacia un depósito.
El aire acondicionado de esta manera atraviesa el filtro, en el que son
separadas las partículas de suciedad restantes que tengan dimensiones superiores
a los tamaños de los poros. Los filtros normales tienen poros con dimensiones
que oscilan entre5 µm y 40 µm.
Bajo
el concepto de grado de filtración de un filtro se entiende el porcentaje de partículas
que son separadas de la corriente de aire. Si los poros son de 5 µmnormalmente sé obtiene un grado de filtración
de 99,99%
Los
filtros tienen que ser sustituidos después de cierto tiempo, ya que las
partículas de suciedad pueden saturarlos. Si bien es cierto que el efecto de filtración
se mantiene incluso si el filtro está sucio, cabe tomar en cuenta que un filtro
sucio significa una resistencia mayor al flujo del airé. En consecuencia
produce una mayor caída de presión en el filtro.
Para
determinar el momento oportuno para cambiar el filtro, deberá efectuarse un
control visual o una medición de la diferencia de presiones. Si dicha diferencia
es superior a valores comprendidos entre 40 y 60 kPa (0,4 y 0.6
bar) es recomendable proceder al cambio del filtro correspondiente.
La
unidad de mantenimiento tiene la función de acondicionar el aire garantizándole
limpieza, presión adecuada y control de la humedad. Dicha unidad es antepuesta
al mando neumático.
Esta
compuesta por los siguientes equipos ubicados e n serie:
