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lunes, 13 de diciembre de 2021

BOMBA HIDRÁULICA DE PISTONES

BOMBA  HIDRÁULICA DE  PISTONES 

Enlace a video  https://youtu.be/pO1t0TAbu5s



En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de cilindros, y se desplazan axialmente, es decir,  paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. 

Estas bombas utilizan válvulas de retención o placas de  distribución para dirigir el caudal desde la aspiración hasta la impulsión.


Bombas de Pistón  de Plato Basculante

Este tipo de bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato inclinado es movido por el eje y el ángulo del plato determina la carrera del pistón. Las válvulas son necesarias para dirigir el flujo en la dirección correcta.

Funcionamiento

Conjuntos pistón-cilindro.

Mientras unos pistones → aspiran líquido, otros → impulsan; 

Flujo menos pulsante, siendo más continuo cuanto más pistones haya en la bomba.

El líquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansión y posteriormente es expulsado en su carrera de compresión, produciendo así el caudal.

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Partes de una bomba de pistones

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Video  de  complemento :  https://www.youtube.com/watch?v=9TDcRAhnAQA

Tipos de Bombas de Pistón

Bombas de Pistónes  AXIALES: 

Los pistones son paralelos entre sí y también paralelos al eje.

Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que están colocados paralelamente al árbol de accionamiento. 

Las bombas ajustables de pistones axiales regulan el caudal geométrico de máximo a cero. [2]

       

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Tomado de: https://www.youtube.com/watch?v=EslP2Z3Udsk


Ventajas  de las  bombas  de pistones

Alta eficiencia volumétrica y mecánica

Peso reducido y pequeñas dimensiones

Operación a alta presión desde 700bar-1000 bar máximo.

Trabaja con aceites con viscosidades de 60 a 70Cst de manera eficiente.

Eficiencia del 85%(axial) al 90+%(Radial)

Manejo de grandes volúmenes de caudal 1000-2000 L/min. [5]

Altas velocidades máximas.

Bajo nivel sonoro.

Presiones máximas hasta 350 bar.

Pequeñas dimensiones.

Peso reducido.

Elevados rendimientos volumétrico y mecánico.

Acoplamiento ISO para montaje directo en la toma de fuerza.


Desventajas  de las  bombas  de pistones

Las bombas de pistón cuestan más por unidad para operar comparadas con las bombas centrífugas y las de rodillo. 

Alta generación de ruido en operación 

Los componentes mecánicos son propensos al desgaste

Costos de mantenimiento pueden ser elevados


Características Técnicas de Bombas  de pistones FHER

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BOMBAS DE PISTÓNES  RADIALES

Los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.

Una bomba de pistón radial es una forma de bomba hidráulica. Los pistones de trabajo son perpendiculares al eje, en forma de radios.

En resumen, estas bombas se caracterizan por desarrollar elevadas presiones y el caudal que proporcionan es variable o fijo dependiendo del tipo de bomba [3]

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Tomado de: https://in.pinterest.com/pin/536350636858751613/

https://www.youtube.com/watch?v=9U9OtuHjCdY

Enlace a video  https://youtu.be/pO1t0TAbu5s

COMPARACIÓN ENTRE BOMBAS

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Fabricantes de  equipos  hidráulicos 

 

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BOMBAS HIDRÁULICAS DE ENGRANAJES

BOMBAS  DE ENGRANAJES 

Enlace a video      https://youtu.be/4ubyK9IY3DM

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Objeto 

En la bomba de engranajes, la energía mecánica del motor de accionamiento se transforma en energía hidráulica. La bomba tiene por objeto producir una corriente del líquido (un flujo de impulsión). 

Una bomba  hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo energía mecánica de una fuente exterior la transforma en una energía de presión transmisible de un lugar a otro de un sistema hidráulico a través de un líquido cuyas moléculas estén sometidas precisamente a esa presión. Las bombas hidráulicas son los elementos encargados de impulsar el aceite o líquido hidráulico, transformando la energía mecánica rotatoria en energía hidráulica.

En la bomba de engranajes, la energía mecánica del motor de accionamiento se transforma en energía hidráulica. La bomba tiene por objeto producir una corriente del líquido (un flujo de impulsión). 

La bomba de engranajes consta de los siguientes componentes importantes para su funcionamiento: 

Cuerpo con brida 

Dos ruedas dentadas 

Juntas 

Las ruedas dentadas están bien ajustadas axialmente y en su periferia con respecto al cuerpo, con el objeto de mantener las pérdidas por fugas lo más pequeñas posible. La estructura de la bomba de engranajes es sencilla. 

Funcionamiento 

La bomba de engranajes funciona según el principio del desplazamiento. La rueda dentada A, impulsada en el sentido de la flecha, arrastra la rueda B con su dentado, haciéndola girar en sentido opuesto. 

La cámara S tiene comunicación con el depósito. Al girar las ruedas y separarse los dientes quedan vacíos los entredientes (cámaras de los dientes). Por la depresión originada, se aspira líquido del depósito. Este liquido llena las cámaras de los dientes. Estas transportan el líquido a lo largo de las paredes del cuerpo hasta la cámara P. 

Los dientes engranados impelen el líquido de sus cámaras al espacio P y evitan que regrese de ésta a la S. Como consecuencia, el líquido enviado a la cámara P ha de salir forzosamente de la cámara del cuerpo, para dirigirse hacia el consumidor. Como en una revolución de la rueda, la cantidad de cámaras que trasportan el líquido (desplazándolo) es una determinada, el volumen de líquido impulsado por revolución es constante. Se denomina volumen de extracción   (centímetros cúbicos por revolución; cm3/rev). El caudal Q en Lt/min resulta del volumen de extracción    multiplicado por el número de revoluciones ( ) por minuto.

En los entredientes entre las cámaras de aspiración y de presión se encuentra líquido aplas¬tado. Este se conduce a la cámara de presión por una ranura practicada en la cara frontal del cuerpo. 

      en  Lt/min

 

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Actividad: Observar detenidamente de FESTO Hydraulics “BOMBA, Válvula VLP Y FILTRO”        en el  enlace    https://youtu.be/LQiA5Wpyhb4


Aplicación 

Se utiliza para producir una corriente de líquido en instalaciones hidráulicas y para producir una corriente de lubricación. 

Son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 CC/Rev. combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con una alta eficacia.

Bomba hidráulica con un solo sentido de impulsión.

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Bomba de engranajes

Partes de una bomba de engranaje

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VENTAJAS

Tienen una construcción simple

Cojinetes externos que facilitan el mantenimiento

Trabajan con motor eléctrico

Estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico

El tipo de bombas más utilizado es el de engranajes rectos


Actividad:   Observa   el   video “BOMBA DE ENGRANAJES HIDRÁULICA” en el enlace https://www.youtube.com/watch?v=4ubyK9IY3DM

Actividad: Observar detenidamente  el video  “Bomba de engranajes http://www.youtube.com/watch?v=eoocQiwkGbc

Actividad :  Tipos  de bombas  hidráulicas  http://www.hidraulicacalvet.com/bombas.html


Actividad: Buscar en Youtube “Serie Energía Hidráulica Titulo Las Bombas y los Actuadores”     en el  enlace      https://www.youtube.com/watch?v=8s7lzE_v-Ls   se describen completamente las principales  bombas, motores  y  cilindros  hidráulicos. 

Actividad :   en esta  página  podrá  encontrar   todo  tipo  de  componente  hidráulico  y  de diferentes  fabricantes     http://www.olagorta.com

Actividad:   Types of Hydraulic Pumps      https://www.youtube.com/watch?v=Qy1iV6EzNHg


Clasificación de las bombas hidráulicas

Las bombas hidráulicas de desplazamiento positivo se clasifican según el caudal:

Bombas de caudal constante (cilindrada constante)

Bombas de caudal variable (cilindrada variable)

Las bombas hidráulicas de desplazamiento positivo se clasifican según su construcción:

Bombas de engranajes (Externos, internos, de lóbulos etc.) 

Bomba de paletas (Desequilibradas y equilibradas). 

Bomba de pistones (Axiales y radiales).


Cilindrada: 

Se refiere al volumen de aceite que la bomba puede entregar en cada revolución, para una bomba de engranajes externos 

   


 en   cm3/rev

Donde:


D = Diámetro mayor del engranaje

d = Diámetro menor del engranaje

l = Ancho del engranaje

Caudal Teórico:

Es el caudal que de acuerdo al diseño, debiera entregar la bomba (caudal Ideal)

 Donde:

V = Cilindrada ( desplazamiento) (cm3/rev) 

n = velocidad angular  (rev/min)  es decir en RPM

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 Rendimiento volumétrico:

Donde:

QR = Caudal Real 

QT = Caudal Teórico 


Fig.  Ficha   técnica    de   bombas  hidráulicas  pistones y de engranajes


SIMBOLOGÍA DE BOMBAS HIDRÁULICAS

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Bomba con caudal variable con dos sentidos de giro.


Actividad:   Observa   el   video “BOMBA DE PISTONES” en el enlace   https://www.youtube.com/watch?v=pO1t0TAbu5s&t=4s

Actividad:   Observa   el   video “BOMBA HIDRÁULICA DE PALETAS ” en el enlace https://www.youtube.com/watch?v=qo24DPG_hOg

Actividad:   Datos  para  “Selección de bomba hidráulica”   en el enlace    https://www.youtube.com/watch?v=5ezMzoHQS1o



BOMBAS HIDRÁULICAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO



Gracias al movimiento cíclico constante de su parte móvil, una bomba de desplazamiento positivo es capaz de entregar un caudal constante de líquido y soportar (dentro de sus límites) cualquier presión que se requiera.

En otras palabras, una bomba de desplazamiento positivo genera caudal, pero a alta presión.

Una bomba de desplazamiento positivo consiste básicamente de una parte móvil alojada dentro de una carcasa. La bomba mostrada en la figura tiene un émbolo como parte móvil. El eje del émbolo está conectado a una máquina de potencia motriz capaz de producir un movimiento alternativo constante del émbolo. El puerto de entrada está conectado al depósito, en los puertos de entrada y salida, una bola permite que el líquido fluya en un solo sentido a través de la carcasa. Estas bombas las constituyen las del tipo oleohidráulico, es decir, bombas que además de generar el caudal, lo desplazan al sistema obligándolo a trabajar, este fenómeno se mantiene aún a elevadas presiones de funcionamiento.  

Enlace a video      https://youtu.be/4ubyK9IY3DM

Enlace a video  https://youtu.be/pO1t0TAbu5s

Las bombas pueden clasificarse además dependiendo de la forma en que se desplaza la parte móvil de éstas; si el desplazamiento es rectilíneo y alternado, entonces se llamarán oscilantes, y si el elemento móvil gira se llamarán rotativas.

Se dice que una bomba es de desplazamiento no positivo cuando su órgano propulsor no contiene elementos móviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una sola.

A este caso pertenecen las bombas centrífugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En este tipo de bombas, se transforma la energía mecánica recibida en energía hidro-cinética  imprimiendo a las partículas cambios en la proyección de sus trayectorias y en la dirección de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas que la descarga de las mismas no tenga contrapresión pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga, en el caso límite que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguiría en movimiento NO generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el máximo consumo de fuerza motriz.

Por las características señaladas, en los sistemas hidráulicos de transmisión hidrostática de potencia hidráulica, NUNCA se emplean bombas de desplazamiento NO positivo.

Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su órgano propulsor contiene elementos móviles de modo tal que por cada revolución se genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente de la contrapresión a la salida. En este tipo de bombas la energía mecánica recibida se transforma directamente en energía de presión que se transmite hidrostáticamente en el sistema hidráulico.

En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a medida que la misma se obstruya, aumenta la presión en el circuito  hasta alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la bomba; por tal causal siempre  se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una válvula de alivio o de seguridad  con una descarga a tanque y con registro de presión. 

Tipos de Bombas de Desplazamiento Positivo

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Fig.     

Tipos  de  bombas  de  desplazamiento positivo


GRUPO MOTRIZ HIDRÁULICO

GRUPO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO

Sirve  para  suministrar  la  potencia  hidráulica al  sistema,  garantizándole   un  caudal  casi  constante  a  la  presión  requerida.

Actividad:   Observa   el   video “ GRUPO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO”    en  el  enlace  https://youtu.be/E8eL3Txe6nQ


El grupo de accionamiento comprende: 

La bomba hidráulica (de engranajes u otro tipo),el motor eléctrico , el  depósito, La válvula limitadora de presión (válvula de seguridad) y  las tuberías rígidas y los racores.

La bomba de engranajes (1) está unida al motor eléctrico (3) por medio de un embrague (2).  La bomba de engranajes, el deposito y a válvula de seguridad están unidos entre sí mediante tuberías rígidas. El extremo de las tuberías que penetra en el depósito se encuen¬tra por debajo del nivel del líquido, para que en ellas no pueda entrar aire. 

Símbolo

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                            Grupo de accionamiento

Actividad:   Observa   el   video “ GRUPO DE ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO”    en  el  enlace  https://www.youtube.com/watch?v=E8eL3Txe6nQ

Actividad :   en esta  página  podrá  encontrar   todo  tipo  de  componente  hidráulico  y  de diferentes  fabricantes     http://www.olagorta.com

Para simplificar la representación gráfica de los elementos y tuberías en los sistemas hidráulicos se emplean símbolos. Cada símbolo muestra un elemento y su función, pero no el tipo de construcción. Para estandarizar su empleo, estos símbolos están normalizados

La norma ISO 1219 estandariza los elementos  y símbolos para  los sistemas fluido – técnico (como son los hidráulicos y neumáticos).  

Bomba hidráulica (bomba de engranajes) 

Elemento para transformar la energía mecánica en energía hidráulica 

Bomba hidráulica con un sentido de flujo de impulsión.

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Motor eléctrico   (Con velocidad casi constante) 

 

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Depósito  Ventilado; aquí, con dos tuberías debajo del nivel del líquido 

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Tuberías 

Los elementos hidráulicos se unen mediante tuberías: Tubería de trabajo (1) (para transmitir energía) o tubería de retorno, Tubería de pilotaje (2) (para accionar elementos hidráulicos) y tubería de fuga (3) (para la salida de las fugas de líquido que se producen) 

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 Uniones de tuberías   desmontables (p. ej, por rosca),  fijas (p. ej, soldadas) 

 

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Cruce de tuberías 

Tuberías cruzadas que no están unidas  

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Válvula limitadora de presión 

Válvula para limitar fa presión de trabajo (será tratada en el siguiente ejercicio)  

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Válvula de cierre 

Bloquea el paso del líquido en el sistema hidráulico 

 

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Grupo de accionamiento 

Bomba hidráulica (1) y motor eléctrico (2) sobre un eje (3); Válvula limitadora de presión (4) (válvula de seguridad);

Depósito (5); tuberías; (6) debajo del nivel del líquido. Se distingue como unidad por el marco de puntos y trazos (7), el manómetro y la tubería de succión. 

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Actividad: Observar detenidamente  de FESTO Hydraulics “BOMBA, VLP, DEPOSITO Y FILTRO”     https://youtu.be/LQiA5Wpyhb4


FILTROS HIDRÁULICOS

FILTROS HIDRÁULICOS    

Actividad:   Observa   el   video “FILTROS HIDRÁULICOS” en el enlace    https://youtu.be/qN1rdJ2kuzk


Los filtros hidráulicos son el componente principal del sistema de filtración y de refrigeración de una máquina hidráulica, de lubricación o de engrase. 

La función de un filtro mecánico es remover la suciedad de un fluido hidráulico. Esto se hace al forzar la corriente fluida a pasar a través de un elemento filtrante poroso que captura la suciedad.

El sistema hidráulico del equipo pesado o maquinaria industrial es lo que termina haciendo el trabajo pesado. Cada partícula de desgaste del sistema reduce la eficiencia del equipo y aumenta el costo de operación. La sustitución de filtros solamente por la equivalencia de rosca o la empaquetadura puede producir serios daños, ya que los filtros hidráulicos tienen que resistir altas presiones y filtrar partículas muy pequeñas.

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El filtraje del líquido a presión en las instalaciones tiene gran importancia para conservar las funciones y la duración de los equipos hidráulicos. La abrasión metálica, la abrasión de los elementos de estanqueidad, el polvo y la suciedad del aire se entremezclan con el líquido a presión, especialmente durante el rodaje. Estas partículas, más o menos grandes, deben ser filtradas continuamente, pues de lo contrario obstruirán poco a poco los conductos y las aberturas importantes de la instalación. Las perturbaciones producidas pueden ser grandes. Las impurezas producen un desgaste muy grande en las piezas móviles de la instalación hidráulica. Los filtros de tamiz imantado garantizan un filtraje suficiente con el montaje de un elemento filtrante consistente en un tejido de alambre de malla estrecha preimantado y un fuerte imán. 

El propósito de la filtración no es solo prolongar la vida útil de los componentes hidráulicos, si no también evitar paradas producidas por la acumulación de impurezas en las estrechas holguras y orificios de las modernas válvulas y servoválvulas. Para prolongar la vida útil de los aparatos hidráulicos es de vital importancia emplear aceites limpios, de buena calidad y no contaminado. La limpieza de los aceites se puede lograr reteniendo las partículas nocivas o dañinas y efectuando los cambios de aceite en las fechas y periodos que establecen los fabricantes o que determinan las especificaciones técnicas del aceite y/o elementos del circuito.

Los elementos que constituyen contaminantes para el aceite pueden ser entre otros:

Agua 

Ácidos

Hilos y fibras

Polvo, partículas de junta y pintura

El elemento que debe retener estos contaminantes es el filtro.

Para evitar que los aceites entren en contacto con elementos contaminantes; puede procurarse lo siguiente:

1. En reparaciones, limpiar profusamente 

2. Limpiar el aceite antes de hacerlo ingresar al sistema

3. Cambiar el aceite contaminado periódicamente

4. Contar con un programa de mantenimiento  del sistema hidráulico

5. Cambiar o limpiar los filtros cuando sea necesario

El filtro mostrado al lado está previsto para ser montado en la tubería de retorno, 

Se diferencia entre: 

Filtraje por aspiración 

El filtro se monta en la tubería de aspiración, se emplea para proteger la bomba de daños producidos por cuerpos ajenos se pueden producir daños por cavitación, (véase el ejercicio: Motor hidráulico) cuando los filtros están sucios. En muchos casos se opta por usar una coladera que es una malla metálica que evita solo que partículas metálicas  ó sólidas  ingresen a la bomba sin causar  mucha restricción.

Filtraje de presión 

El filtro se monta en la tubería de presión para proteger los elementos hidráulicos (p. ej., válvulas servopilotadas) contra cuerpos ajenos, (se utiliza poco). 

En la figura vemos un filtro instalado a la salida de la bomba y delante de la válvula reguladora de presión y alivio. Estos filtros deben poseer una estructura que permite resistir la máxima presión del sistema. Por seguridad deben poseer una válvula de retención interna. La máxima perdida de carga recomendada con el elemento limpio es de 5 PSI.

 

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                                                Filtro en línea

Filtraje de retorno 

El filtro se monta en la tubería de retorno (es el más empleado) 

 

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                                            Filtro de retorno

Símbolo según ISO 1219 

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  Filtro con indicador de acumulación de impurezas

 

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La válvula abre el paso por el cheque cuando el filtro está sucio

 

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COMPONENTES DE UN DE FILTRO

En general, los filtros están constituidos por un conjunto formado por:

El elemento filtrante o cartucho. 

La carcasa o contenedor. 

Dispositivo de control de colmatación. 

Válvulas de derivación, antirretorno, purgado y toma de muestras. 

En el caso de los strainers, el propio elemento filtrante puede ser el único componente si se sitúa en el extremo de una línea de aspiración, normalmente sumergida en el depósito del fluido.

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UBICACIÓN  DE  LOS  FILTROS  HIDRÁULICOS

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Filtro de impulsión o de presión

situado en la línea de alta presión tras el grupo de impulsión o bombeo, permite la protección de componentes sensibles como válvulas o actuadores.

El filtro se monta en la tubería de presión para proteger los elementos hidráulicos (p. ej., válvulas servopilotadas) contra cuerpos ajenos, (se utiliza poco).  En la figura vemos un filtro instalado a la salida de la bomba y delante de la válvula reguladora de presión y alivio. Estos filtros deben poseer una estructura que permite resistir la máxima presión del sistema. Por seguridad deben poseer una válvula de retención interna. La máxima perdida de carga recomendada con el elemento limpio es de 5 PSI.

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Filtro de retorno: 

en un circuito hidráulico cerrado, se emplaza sobre la conducción del fluido de retorno al depósito a baja presión o en el caso de filtros semi-sumergidos o sumergidos, en el mismo depósito. Actúan de control de las partículas originadas por la fricción de los componentes móviles de la maquinaria.

                   

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   • Filtro de succión: 

llamados también strainers, se disponen inmediatamente antes del grupo de impulsión a manera de proteger la entrada de partículas al cuerpo de las bombas.

El filtro se monta en la tubería de aspiración, se emplea para proteger la bomba de daños producidos por cuerpos ajenos se pueden producir daños por cavitación, cuando los filtros están sucios. En muchos casos se opta por usar una coladera que es una malla metálica que evita solo que partículas metálicas ó sólidas ingresen a la bomba sin causar mucha restricción.

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  • Filtro de llenado: 

se instalan, de manera similar a los filtros de venteo, en la entrada del depósito habilitada para la reposición del fluido hidráulico de manera que permiten su filtración y la eliminación de posibles contaminantes acumulados en el contenedor o la línea de llenado de un sistema centralizado.

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MICRONAJE Y EFICIENCIA DEL FILTRO HIDRÁULICO

La contaminación del aceite es el enemigo número uno del equipo.

Los estudios de los fabricantes indican que el nivel de contaminación es directamente relacionado a la vida útil del equipo.

Los análisis normales de aceites usados nos indica el estado básico de contaminación en partes por millón, nivel de aditivos, desgaste, etc. 

Éste análisis normalmente mide las partículas menores a 5 micrones .

Una vez que tenemos un control básico, se recomienda hacer el conteo de partículas junto con el análisis básico del aceite. 

Para evaluar el grado de contaminación de partículas, se desarrolló la Tabla ISO 4406.

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Para evitar que los aceites entren en contacto con elementos contaminantes; puede procurarse lo siguiente:

 1. En reparaciones, limpiar profusamente

2. Limpiar el aceite antes de hacerlo ingresar al sistema

3. Cambiar el aceite contaminado periódicamente

4. Contar con un programa de mantenimiento del sistema hidráulico

5. Cambiar o limpiar los filtros cuando sea necesario

Actividad:   Observa   el   video “FILTROS HIDRÁULICOS” en el enlace  https://www.youtube.com/watch?v=qN1rdJ2kuzk&t=30s

Actividad: Observar detenidamente de FILTROS HIDRAULICOS DONALDSON         

 http://www.youtube.com/watch?v=31tZDk49lec

http://www.youtube.com/watch?v=xejZFXlV6P4


 

DEPÓSITO HIDRÁULICO

DEPÓSITO HIDRÁULICO

Toda instalación hidráulica tiene un depósito  que ha de satisfacer diversas tareas: 

La principal función del depósito o tanque hidráulico es almacenar aceite, aunque no es la única. El tanque también debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa. 

Enlace a video  Depósito hidráulico    https://youtu.be/dYQ8-eduiYA 

Sus  principales  componentes  son: 

1) Filtro de aire, 2) Empalme de retorno , 3)Tapa desmontable , 4)Tornillo de la abertura de llenado, con varilla indicadora de nivel y cesta de tamiz, 5)  Tubo de aspiración , 6) Tornillo de purga de líquido , 7)  Mirilla de control (nivel máximo) , 8) Mirilla de control (nivel mínimo) , 9) Tubo de retorno, 10) Chapa tranquilizadora,  11)Bomba .

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Racor de llenado (4) 

Debería tener siempre un tamiz de malla, a fin de cribar sustancias ajenas al rellenar el depósito. 

Tornillo de purga (6)

Debería hallarse en el lugar más bajo del depósito. En caso de sustituir el líquido, limpiar el depósito y el filtro. 

Verificación del nivel del líquido (7 y 8)

El nivel del líquido se verifica continuamente por medio de la varilla indicadora o por la mirilla de control. Los niveles mínimo y máximo deberían estar marcados. 

Purga de aire (1)

Todo depósito debe disponer de un sistema suficiente de aireación y desaireación, provisto de un filtro de aire. Es necesario airearlo y desairearlo, para que la presión atmosférica pueda actuar sin ningún impedimento sobre el nivel del líquido, con el objeto de que la bomba pueda aspirar y el aceite se mantenga sin burbujas de aire. 

Chapas tranquilizadoras (10)

Dividen el depósito en una cámara de aspiración y otra de retorno. En ésta última, el líquido puede tranquilizarse y los cuerpos ajenos pueden depositarse. 


Componentes  de  un  depósito hidráulico

Una placa deflectora para evitar que el fluido que retorna ingrese inmediatamente al circuito a alta temperatura y a la vez para evitar turbulencias en la alimentación.

Una cubierta de limpieza para el acceso de mantenimiento.

Un conjunto de respiradero de filtro para permitir el intercambio de aire libre de impurezas.

Una apertura de relleno bien protegida del ingreso de contaminantes.

Un indicador de nivel que permita monitorear los niveles superiores e inferiores de fluido.

Conexiones y fittings adecuados para las tuberías de alimentación, de retorno y de drenaje.

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Tipos de Depósitos

Los dos tipos principales de tanques hidráulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado.


Tanque presurizado

El tanque presurizado está completamente sellado. La presión atmosférica no afecta la presión del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansión del aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La válvula de alivio de vacío tiene dos propósitos: evita el vacío y limita la presión máxima del tanque. La válvula de alivio de vacío evita que se forme vacío en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presión del tanque cae a valores próximos a 3,45 kPa. Cuando la presión del tanque alcanza el ajuste máximo de presión de la válvula de alivio de vacío, la válvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmósfera.

 

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Tanque no presurizado

El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presión atmosférica que actúa en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

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Símbolos según ISO 1219 Depósito, ventilado, con una tubería por debajo del nivel del líquido  

    

       Actividad:   Observa   el   video “  DEPOSITO TANQUE HIDRÁULICO    ”    en  el  enlace  https://www.youtube.com/watch?v=dYQ8-eduiYA

 

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